Après un traitement à haute température approprié, la bulle PMI peut résister aux exigences de la technologie de durcissement des matériaux composites à haute température, de sorte que la bulle PMI a été largement utilisée dans le domaine de l'aviation. La mousse PMI de densité moyenne a une bonne performance péristaltique comprimée, qui peut être durcie à une pression de température de 120OC à 180OC et de 0,3 à 0,5 MPa. La bulle PMI peut répondre aux exigences de traitement de cubage couramment trempées, ce qui peut permettre la co-isation de la structure mezzanine.

La mousse PMI en tant que matériau aéronautique est une mousse à trous fermés rigide uniforme, et la taille des pores est fondamentalement la même. La bulle PMI peut également répondre aux exigences FST. Une autre caractéristique de la structure d'expansion en mousse par rapport à la structure d'expiration en nid d'abeilles NOMEX® est qu'elle a une bien meilleure absorption des anticorps. Parce que la mousse est fermée, il est difficile de pénétrer au cœur de l'humidité et de l'eau. Bien que la structure de mezzanine en nid d'abeille NOMEX® puisse également être co-durcie, elle réduira l'intensité du panneau en matériau composite.

Afin d'empêcher le matériau central du nid d'abeilles de co-durcir, le nid d'abeilles est écrasé ou sur le côté, et la pression de durcissement est généralement de 0,28 à 0,35 MPa, au lieu de 0,69 MPa, qui est généralement comprimé. Cela entraînera un taux de pores élevé du panneau en matériau composite. De plus, du fait que le diamètre des pores de la structure en nid d'abeilles est important, la peau n'est supportée qu'en position de paroi en nid d'abeilles. Cela entraînera la flexion de la fibre et réduira l'intensité de la plaque de couche de cuir composite.

En résumé de la comparaison des matériaux de noyau en nid d'abeille et en mousse ci-dessus, il est généralement sélectionné comme matériau de noyau de remplissage pour la structure de bande musculaire en forme de A. Tout en étant utilisé comme noyau, le matériau de noyau structurel des barres de type A est utilisé en tant que matériau structurel. C'est aussi un matériau auxiliaire artisanal. La mousse PMI en tant que matériau d'âme en mousse pour structure mezzanine a été appliquée avec succès dans diverses structures d'avions. L'une des principales applications est la plaque latérale d'entrée d'air au niveau du moteur de la queue de l'avion Boeing MD 11.

Le traitement précis et la formation thermique de la mousse CNC ont considérablement réduit le coût du pavage. Le matériau de noyau en mousse PMI haute performance a une bonne résistance aux performances de péristaltisme compressif pendant le processus de durcissement, ce qui compacte le panneau et élimine la surface inégale. Par rapport au noyau en nid d'abeille, lors du processus de cuisson du réservoir de pression thermique, la structure des pores des pores du même sexe de la mousse PMI peut également répondre aux exigences de stabilité de taille sous le pressage latéral. Contrairement à la structure en nid d'abeille, il n'est pas nécessaire de remplir de colle mousse.

De plus, la mousse peut également transmettre uniformément la pression du réservoir sous pression chaud à la couche de la plaque sous la mousse pour la rendre compactée, sans défauts de surface tels que l'indentation. La mousse remplissant la structure des barres de type A peut être appliquée sur une surface d'émission radar, le panneau mural, la peau du fuselage et la surface de stabilisation verticale du moteur.