(1) Matériau en polystyrène Le panneau de mousse de polystyrène est composé d'une couche de hanches des deux côtés, et un matériau composite avec une rigidité plus élevée est obtenu. Pour différentes résines, différentes densités et types de mousse rohacell, le pas, le diamètre et la hauteur de l'aiguilletage peuvent être optimisés. Sous pression constante, tih2 se différencie en h2, le liquide se dilate et mousse, et de la mousse d'aluminium peut être obtenue après refroidissement. En tant que matériau fonctionnel, la mousse d'aluminium peut également être utilisée pour préparer des électrodes, des pulvérisateurs, des silencieux, des roulements autolubrifiants et d'autres produits. Ses perspectives d'application sont très larges [1, 38, 41] et faciles à commercialiser. La peinture à base de solvant n'est pas recommandée.
(2) Bien que le développement de panneaux de mousse de polystyrène pour plates-formes routières en Chine vient de commencer, leur application sur les plates-formes du tronçon Gusu de l'autoroute Shanghai-Nanjing nous a montré de brillantes perspectives de marché. En réalité, tous les adhésifs du commerce peuvent être utilisés. À l’heure actuelle, aucune couverture n’est requise. Navire à grande vitesse de 46 VTT, "skjold" Le catamaran a une vitesse de conception de 60 nœuds. Un problème majeur est de savoir comment réduire le poids. Les mousses polymères utilisées dans les locomotives ferroviaires sont généralement thermodurcissables et sont utilisées pour fabriquer des composants plus grands destinés au service thermique. Des mousses thermoplastiques sont également utilisées. Les produits antivibratoires automobiles tels que les blocs tampons, les patins en caoutchouc, les feuilles de caoutchouc, etc. sont généralement des matériaux nr et sbr. Depuis lors, les matériaux synthétiques ont été encouragés à être utilisés dans le matériel roulant ferroviaire et sont même prioritaires dans de nombreuses applications. ? type wf, la densité du tartre du matériau est comprise entre 52 et 200 kg/m3 et la température de déformation thermique hdt est de 200°c.
(3) Le processus de déformation à froid et de thermofixation peut d'abord traiter la feuille de mousse à une taille d'ouverture de surface incurvée précise, puis fixer la mousse sur le moule sous vide, la mettre dans un four et la chauffer à la température de déformation thermique. Réchauffer 1 heure, puis sortir du four, baisser lentement et uniformément la température jusqu'à température ambiante. Selon la divergence de l'échelle d'application, l'application de la mousse d'aluminium peut être divisée en deux catégories : l'application de matériaux structurels et l'application de matériaux fonctionnels. Étant donné que la mousse PMI est comparée au polyuréthane et au PVC, elle présente de bonnes performances mécaniques et peut répondre aux exigences structurelles en cas de faible densité. Il en ressort que afin d'obtenir une mousse présentant une résistance spécifique au cisaillement élevée, un nouveau procédé de fabrication peut être développé pour réduire la valeur de φ..
