Nouvelle structure composite plastique mousse PMI :

Pour l'industrie aérospatiale, la structure sandwich présente d'excellentes propriétés de légèreté. Jusqu'à présent, un procédé coûteux a été utilisé pour fixer une couche de couverture renforcée de fibres de carbone et une structure sandwich avec un préimprégné d'époxy au noyau en nid d'abeilles en aramide/phénol. Aujourd'hui, le processus domine l'ensemble de l'industrie de l'intérieur des hélicoptères et des aéronefs à voilure. La hauteur de vol de l'hélicoptère étant inférieure à celle de l'avion ailé, la structure sandwich en nid d'abeille peut également être utilisée pour sa structure de support et son revêtement. Pour les gros avions de passagers, les caractéristiques physiques de la structure limiteront l'utilisation de la structure : parce que le vol à haute altitude entraînera des fluctuations de température, entraînant une condensation dans les pores du nid d'abeilles, et le condensat gèlera et gonflera par temps froid pour endommager le matériel. De plus, les coûts de production élevés provoqués par un grand nombre d'opérations manuelles et le coût d'investissement élevé du cuiseur entravent l'élargissement du domaine d'application de la structure en nid d'abeilles classique.

De plus, les composites de mousse à noyau thermoplastique présentent les avantages distincts suivants :

1. La fixation de faisceaux de fibres revêtues de mousse et de sandwich et de broches de fibre améliore la résistance à la compression et au cisaillement des éléments sandwich.

2. Le noyau peut être collé au revêtement en utilisant la technique thermique appropriée en fonction du matériau du revêtement.

3. La matrice thermoplastique permet au composite de mousse plastique renforcée de fibre de carbone d'être plus facilement soudé à d'autres composants.

4. La structure sandwich en mousse peut être moulée par injection sous diverses formes sur une machine de moulage par injection et formée en divers éléments.

5. L'utilisation de matériaux en mousse et en matrice permet le recyclage des composants et la réutilisation des fibres de carbone.

6. Il n'y a pas de condensation dans le noyau en mousse par rapport au noyau sandwich en nid d'abeille.

7. Les performances d'isolation en mousse et de réduction du bruit sont bonnes.

La structure multicouche ayant une grande liberté de déformation dans le processus de thermoformage, elle peut également être utilisée dans le domaine automobile, par exemple pour la face avant d'une voiture, un panneau de porte ou un siège. De plus, les parois et les plafonds des véhicules de tourisme peuvent également être réalisés à l'aide d'une structure multicouche à âme en mousse renforcée. Surtout dans la production, si la fibre de verre peut être utilisée à la place de la fibre de carbone coûteuse, cela apportera de grands avantages.