La plupart des mousses structurelles PI/PMI ont été utilisées comme matériaux sandwich composites et ont été introduites avec succès dans de nombreuses applications. Il existe actuellement des applications sandwich composites dans les domaines des radômes, de la furtivité, des trains, des navires, des automobiles et de l'aviation. Aéronautique, médical, articles de sport. Les produits composites en mousse PMI ont connu une croissance rapide sur le marché mondial. Depuis les années 1970, la mousse a été utilisée dans de nombreux véhicules aérospatiaux et aérospatiaux, y compris les déflecteurs de volet McDonnell Douglas MD11 et les prises d'air.
les rotors principaux et de queue « Bobcat » et « Sea King » de Westland Helicopter ; Aileron Airbus A320, cloison étanche cabine avion ; Société européenne d'hélicoptères EC135, rotor de queue principal NH90 ; Développement conjoint par Boeing et West Corosky du rotor RAH-66 "Comanche". Dans l'espace, la mousse PMI a été appliquée sur les carénages de la section de charge, les interétages, les intermédiaires, les écrans thermiques et les structures du cône de nez du propulseur du lanceur Deltal.
Dans le transport, la mousse PMI a été appliquée sur la tête de train du train japonais Shinkansen E4, la tête du train express européen, la caisse de camion autoportante de SchindlerTechnic de Suisse, la section centrale du tramway d'Allemagne Duewag, la Ferrari italienne voiture de sport, la carrosserie de la voiture F1, etc. La mousse PMI est également utilisée dans les panneaux de lit médicaux d'entreprises telles que Siemens et les coques des patrouilleurs norvégiens à effet de surface à grande vitesse.
Les excellentes propriétés de la mousse en font l'un des matériaux légers idéaux en science des matériaux. La combinaison de la mousse PMI avec d'autres matériaux et techniques de traitement est propice au développement léger des automobiles. Avec le développement continu et la maturité de la technologie des matériaux légers, y compris la conception, le processus de production, l'assemblage, la connexion et les propriétés des matériaux, la future structure légère multi-matériaux à base de matériaux composites est la tendance de développement des matériaux automobiles légers et des pièces extérieures automobiles. Grâce à la combinaison et à la complémentarité de différents matériaux, structures et processus de fabrication, la modularité de la conception et de la fabrication peut être facilement et commodément obtenue pour obtenir la meilleure combinaison de matériaux et de pièces. À l'heure actuelle, la technologie légère des automobiles est encore à un stade immature et il y aura beaucoup de place pour le développement à l'avenir.
