La technologie d'atomisation par buse couvre presque tous les domaines industriels, tels que le transport, la production agricole et la vie quotidienne des gens. En plus de la combustion de divers combustibles (gaz, combustibles liquides et solides), la technologie d'atomisation par buse dans les industries sans combustion telles que la catalyse, la granulation, la transformation des aliments, le revêtement en poudre et la pulvérisation de pesticides est également largement utilisée. La technologie d'atomisation par buse pour carburant liquide est brièvement présentée.

La soi-disant atomisation de liquide fait référence au processus physique du liquide devenant un brouillard liquide ou d'autres petites gouttelettes dans un environnement gazeux sous l'action d'une énergie externe. Pour son mécanisme d'atomisation, il y a eu de nombreuses explications, telles que la théorie des oscillations de pression, la théorie des interférences aérodynamiques, la théorie des perturbations de l'air, la théorie des perturbations de la turbulence et le changement soudain des conditions aux limites, qui sont brièvement introduites comme suit :

Oscillation de pression

L'oscillation de pression est censée observer que l'oscillation de pression du système d'alimentation en liquide a une certaine influence sur le processus d'atomisation. Ainsi, les oscillations de pression sont courantes dans les systèmes d'injection généraux et sont donc considérées comme jouant un rôle important dans l'atomisation.

Interférence aérodynamique

Castleman a d'abord proposé une interférence aérodynamique, il pense qu'en raison de l'interférence aérodynamique entre le jet et le gaz environnant, la surface du jet est instable. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, la longueur de surface de l'onde instable est de plus en plus courte, jusqu'à l'ordre du micromètre, et le jet se disperse dans un brouillard.

Perturbation de l'air

La perturbation de l'air dit qu'elle a l'attitude opposée à la perturbation de la turbulence, et estime que la perturbation de pression de grande amplitude générée par le phénomène de cavitation dans le système d'injection de carburant est la cause de l'atomisation.