Après un traitement à haute température approprié, la mousse PMI peut résister aux exigences du processus de durcissement des matériaux composites à haute température, de sorte que la mousse PMI a été largement utilisée dans le domaine de l'aviation. La mousse PMI de densité moyenne a de bonnes propriétés de fluage en compression et peut être autoclavée à une température de 120oC -180oC et une pression de 0,3-0,5MPa. La mousse PMI peut répondre aux exigences de performance de fluage du processus de durcissement préimprégné habituel et peut réaliser le co-durcissement de la structure sandwich.

En tant que matériau aérospatial, la mousse PMI est une mousse rigide à cellules fermées uniforme avec essentiellement la même taille de pores. La mousse PMI peut également répondre aux exigences FST. Une autre caractéristique de la structure sandwich en mousse par rapport à la structure sandwich en nid d'abeille NOMEX® est que sa résistance à l'humidité est bien meilleure. Parce que la mousse est à cellules fermées, il est difficile pour l'humidité et l'humidité de pénétrer dans le noyau du sandwich. Bien que la structure sandwich en nid d'abeilles NOMEX® puisse également être co-durcie, cela réduira la résistance du panneau composite.

Afin d'éviter l'effondrement du matériau central ou le déplacement latéral pendant le processus de co-durcissement, la pression de durcissement est généralement de 0,28 à 0,35 MPa au lieu de 0,69 MPa pour les stratifiés. Cela se traduira par une plus grande porosité du panneau composite. De plus, étant donné que le diamètre des pores de la structure en nid d'abeilles est relativement grand, la peau n'est supportée qu'au niveau de la paroi en nid d'abeilles, ce qui entraînera la flexion des fibres et réduira la résistance du stratifié de peau composite.

En tant que matériau de base de la mousse à structure sandwich, la mousse PMI a été utilisée avec succès dans diverses structures d'avions. L'une des applications les plus importantes est le panneau latéral d'admission d'air du moteur à l'arrière des avions Boeing MD 11. L'usinage de précision CNC et le thermoformage de la mousse réduisent considérablement le coût du drapage. Le matériau de noyau en mousse PMI haute performance a une bonne résistance à la compression et au fluage pendant le processus de durcissement, de sorte que le panneau est compacté et que la surface est inégale.

Par rapport au noyau en nid d'abeille, la structure poreuse isotrope de la mousse PMI peut également répondre aux exigences de stabilité dimensionnelle sous pression latérale pendant le processus de durcissement de l'autoclave. Contrairement à la structure en nid d'abeille, il n'a pas besoin d'être rempli de colle mousse. De plus, la mousse peut transférer uniformément la pression de l'autoclave au pli du panneau sous la mousse pour le rendre compact sans défauts de surface tels que l'indentation. La structure en bande raidie de type A remplie de mousse peut être appliquée à des composants tels que des surfaces de lancement radar, des parois de nacelle, des revêtements de fuselage et des stabilisateurs verticaux.